Դիզելային շարժիչի գլանի գլխիկի և գլանի բլոկի մեջ ձուլված է սառեցնող ջրային պատյան։ Ջրային պոմպի կողմից ճնշման ենթարկելուց հետո սառեցնող հեղուկը ջրի բաշխման խողովակի միջոցով մտնում է գլանի ջրային պատյանի մեջ։ Հոսելիս սառեցնող հեղուկը կլանում է ջերմությունը գլանի պատից, ջերմաստիճանը բարձրանում է, ապա հոսում է գլանի գլխիկի ջրային պատյանի մեջ, մտնում ռադիատորի մեջ ջերմակարգավորիչի և խողովակի միջոցով։ Միևնույն ժամանակ, օդափոխիչի պտտման շնորհիվ օդը փչում է ռադիատորի միջուկի միջով, որպեսզի ռադիատորի միջուկով հոսող սառեցնող հեղուկի ջերմությունը անընդհատ ցրվի, և ջերմաստիճանը իջնի։ Վերջապես, այն ճնշման է ենթարկվում ջրային պոմպի կողմից, ապա կրկին հոսում է գլանի ջրային պատյանի մեջ, որպեսզի շարունակական շրջանառությունը մեծացնի դիզելային շարժիչի արագությունը։ Բազմագլան դիզելային շարժիչի առջևի և հետևի գլանները հավասարաչափ սառեցնելու համար, սովորաբար դիզելային շարժիչները հագեցած են ջրատարով կամ ձուլածո ջրի բաշխման սենյակով գլանի բլոկում։ Ջրատարը մետաղական խողովակ է, որի երկայնական ջերմային ելքի երկայնքով, որքան մեծ է պոմպը, այնպես որ յուրաքանչյուր գլանի սառեցման ուժը նախքան և հետո նման է, որպեսզի ամբողջ մեքենան հավասարաչափ սառեցվի։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 16-2025